"Rally pyramida" pod drobnohledem

Ze skupiny A a N přes "erněkolikátky" k "rallyněkolikátkám"? Ano, jak jste si jistě všimli, pánové z FIA postupně uvádí v praxi opět nové přeznačení jednotlivých tříd.

Pojďme se tedy podívat na jednotlivá patra pyramidy podrobněji:

Rally1 Pomyslná první liga rallysportu zahrnující současné speciály WRC.

Abychom byli přesní, patří sem všechny vozy kategorie WRC splňující homologační předpisy platné od roku 2017, které disponující pohonem všech kol s aktivním středovým diferenciálem a šestirychlostní sekvenční převodovkou s řazením na volantu. Přeplňovaný motor o objemu 1,6 litru poskytuje výkon 380 koní a točivý moment přibližně 450 Nm. To umožňuje zrychlení na 100 km/h za méně než čtyři sekundy a i přes velmi krátké zpřevodování dosáhnout rychlosti přes 200 km/h. Dosavadní "wéercéčka" se tak od sezóny 2022 přejmenují na Rally1 a kromě téhle změny nás čeká také implementace oné hybridní revoluce, která je právě na rok 2022 plánována.

Rally2

Současné vozy specifikace R5 se již pomalu ale jistě přeznačují do nového hávu a pro první vlaštovku nemusíme chodit daleko, jelikož první "erpětka" s novým přídomkem Rally2 je z dílen Škody Motorsport. Další přichází na řadu M-Sport, který novou evoluci Fiesty R5 Mk.II bude nově nazývat Fiestou Rally2.

Pro technickou úplnost dodejme, že tyto speciály mají také pohon všech kol a disponují přeplňovaným motorem o objemu 1,6 litru s restriktorem o průměru 32 milimetrů, ale narozdíl od vozů specifikace WRC nemají mezinápravový diferenciál a namísto aktivních diferenciálů na nápravách používají jednodušší mechanické. Oproti "wéercéčku" je při jejich stavbě je také použito výrazně více sériových dílů a jejich výkon nepřesahuje hranici 300 koní.

Rally3 Zbrusu nová, v tento moment ještě připravovaná kategorie, která by měla být výrazně dostupnější variantou "čtyřkolky" zejména pro menší týmy či mladé jezdce.

Z technického hlediska by se mělo jednat v podstatě o současné vozy R2, které však nově budou disponovat pohonem všech kol a výkonem 200 koní, přičemž jejich cena bude omezena hranicí 100 000 €.

Rally4

Tato skupina se již postupně dostává do povědomí díky Peugeotu 208 Rally4 a Fordu Fiesta Rally4, které již sbírají po světě vavříny. Jedná se o aktuálně nejsilnější dvoukolky, které postupně nahrazují stávající speciály kategorie R2.

Vozy spadající do Rally4 jsou vybaveny přeplňovaným tříválcem s výkonem 200 koní, šestistupňovou sekvenční převodovkou, samosvorným diferenciálem a hydraulickou ruční brzdou.

Cena se pohybuje okolo hranice 80 000€.

Rally5 Ekvivalent současných speciálů R1 - cenově nejdostupnějších vozů s pohonem předních kol osazených rovněž třívalcovým motorem, tentokrát však bez přeplňování turbodmychadlem. Motory mohou mít objem až 1,4 litru a výkon okolo 150 koní. Vozy mohou být vybaveny sekvenční převodovkou a profesionálními závodními tlumiči.

---

Tak co, máš v tom pořádný guláš, nebo se orientuješ?