Kolik stojí "wéercéčko" ?

Nová, sériově vyráběná Toyota Yaris se dá běžně pořídit za cenu začínají těsně pod hranicí 300 tisíc Kč, kolik ale stojí špičkový speciál kategorie WRC postavený na bázi tohohle vozu? Pojďme si ukázat přibližné ceny, které se skrývají za autem letošních vítězů poháru konstruktérů WRC, tedy za Toyotou Yaris WRC.

Karoserie a její vyztužení 1 292 000 Kč (50 000 €)

Nedílnou součástí závodního speciálu je sofistikovaný ochraný rám, který vyztužuje auto a zlepšuje jeho vlastnosti v případě nárazu a především chrání posádku.

Vybavení interiéru 361 760 Kč (14 000€)

Zapomeňte na zbytečnosti a vychytávky ze sériového auta, ty tady nenajdete. Interiér očesaný o vše přebytečné je vybaven jen tím nejnutnějším - hlavní roli zde hraje závodní volant, na kterém najdeme většinou i některé z důležitých ovládacích prvků vozu, závodní sedačky s vícebodovými bezpečnostními pásy a také třeba hasící systém vozu.

Motor 5 168 000 Kč (200 000€)

Vozy specifikace WRC nové generace jsou opravdu nadupané stroje s výkonem až 380 koní (280 kW). Konstrukce motoru podléhá přísným předpisům a vymáčknout z pohonné jednotky také něco stojí...

Transmise a hnací ústrojí 2 067 200 Kč (80 000€)

Ve "wéercéčku" na klasickou převodovku můžete zapomenout. Speciály jsou osazeny sekvenční, šesti stupňovou převodovkou a celý systém transmisí vyvíjí ve spolupráci s automobilkou externí firma.

Elektronika 1 808 800 Kč (70 000€)

Zjednodušeně spousta kabeláže, čidel v útrobách této závodní bestie.

Podvozek 3 100 800 Kč (120 000€)

Oproti běžně dostupnému Yarisu je tady opět spousta práce při uzpůsobení pro náročné podmínky, kterým závodní speciály čelí. Ostatně představte si, že to třeba na uskákané Finské Rally rozpálíte na plný plyn a pokusíte se prolétnout některým uskákaným úsekem - běžné auto se sériovými tlumiči, by jen stěží obstálo...

Kola 129 200 Kč / set (5 000 €)

Závodní obutí je co se týká vlastností, ale i konstrukce zcela někde jinde než to, na kterém můžete jezdit se svým automobilem. Navíc tu máme pro každý povrch (asfalt/šotolina/sníh) naprosto odlišné pneumatiky a ráfky, na kterých jsou pneumatiky obuty. Na asfaltové soutěže se používají "osmnáctky", zatímco na šotolinu či sníh jsou vozy obuty do menších "patnáctek". Typologie směsí a dezénu pneumatik je kapitolou sama pro sebe.

Brzdy 413 440 Kč (16 000€)

Stejně jako u pneumatik platí, že co povrch, to odlišné brzdy.

Aeropaket 775 200 Kč (30 000€)

Když vedle sebe postavíte sériově vyráběný Yaris a plnohodnotné "wéercéčko", tak zjistíte, že sériově vyráběný vůz vedle závodního speciálu vypadá jako ořezávátko. Onen dravý a především účelně fungující "bodykit" s křídlem a aerodynamickými prvky sám o sobě přemění auto k nepoznání. A když k tomu nabušenému vzhledu přidáte výkon a jízdní vlastnosti...

Práce na výrobě vozu 2 700 000 Kč (105 000€)

Všechno výše uvedené musí dát ještě někdo dohromady, stavba závodního speciálu se bez lidského faktoru prostě neobejde. Hodnota práce techniků na stavbě jednoho závodního speciálu WRC nové generace se vyčisluje na více než dva a půl milionu

Odhadovaná cena vozu 23 256 000 Kč (900 000€)

Když vezmeme v úvahu, že běžný sériový Yaris pořídíme na cenách okolo 300 000 korun, tak je to opravdu pořádný ranec. Na druhou stranu se jedná o čistokrevný závodní speciál.

Odhadovaná cena kompletního vývoje vozu 129 200 000 Kč (5 000 000€)

Touto cenou jsou myšleny veškeré náklady zjednodušeně řečeno od grafické studie vozu po finální "ostrou" verzi speciálu WRC, který je připraven vyjet na tratě rychlostních zkoušek

Náklady na provoz vozu 10 300 Kč/km (400€/km)

Výše uvedené částky se týkaly konstrukce závodního speciálu. Když se však "wéercéčko" dá do pohybu, stojí to opět další a to nemalé peníze. Odhadovaný náklad na 1 kilometr s tímto vozem je zhruba 400 € na 1 kilometr, což je něco málo přes 10 300 Kč.

Ceny jsou to opravdu astronomické, ale i kdybyste byli milionáři, tak si "wéercéčko" pravděpodobně nekoupíte.

Vozů je vyroben jen omezený počet výhradně pro potřeby továrních týmů (zhruba 10 aut na sezonu) a jsou zatím víceméně neprodejné. A nikterak žhavé to není ani s pronájmem, jelikož klientské vozy má zatím pouze M-Sport, za jehož volanty jsme už mohli vidět vícero pilotů, než pouze tovární sestavu.

Částky se týkají Toyoty Yaris WRC 2017 a jejich odhady byly publikovány v magazínu Safari Rally. Foto: Toyota Gazoo Racing