Racing 21 představil nový vůz a plány do budoucna

Na včerejší tiskové konferenci tým představil odborné veřejnosti své nové sportovní náčiní, kterým je Vokswagen Polo GTI R5. Před samotným slavnostním aktem však byl prostor pro hodnocení letošní sezony a nastínění plánů do blízké budoucnosti.

Pokračování úspěšné spolupráce

Asi netřeba připomínat, že letos Vojtěch Štajf potýkal s problémy na místě týmového spolujezdce a nakonec jich nuceně vystřídal hned několik. Sezonu odstartoval s Markétou Skácelovou po svém boku, nicméně kvůli nárokům a profesionalitě později povolal Marcelu Ehlovou, se kterou již v minulosti startoval. Bohužel ani s ní toho moc neodjel a po čtyřech společných startech vlivem neočekávaných zdravotních komplikací spolujezdkyně se tým opět musel poohlížet po někom jiném. Na zlínské Barum Rally zaskakoval jednorázově zkušený matador Emil Horniaček, na Příbrami se na sedačku spolujezdce opět po delší pauze vrátil František Rajnoha a do Kuvajtu se s týmem vydal Ladislav Kučera. Pro závěrečný závod tým oslovil Veroniku Havelkovou.

„ Chci moc poděkovat Marcele Ehlové za letošní společné úspěchy a popřát jí především pevné zdraví. Situaci ohledně spolujezdce jsme nakonec vyřešili po poslední letošní soutěži MERC v Kataru, kde Veronika Havelková ukázala notnou dávku odvahy a svoji premiéru v poušti zvládla skvěle. Měla velkou zásluhu na našem premiérovém vítězství v MERC a to nás přesvědčilo k rozhodnutí nabídnout ji pozici navigátorky na celou příští sezonu“ komentuje pokračování spolupráce Štajf.

Volkswagen Polo GTI R5

To, že se tým může v Praze představit se zbrusu novou technikou a že tady auto dnes skutečně stojí, za tím vším je běh na dlouhou trať, který započal vlastně už začátkem roku, kdy se začali zjišťovat první podrobnosti a podmínky případné spolupráce s Vokswagenem. Automobilka původně chtěla v letošním roce dodat zákazníkům hned 15 závodních speciálů, ale díky zdržení subdodavatelů vše nabralo zpoždění a o to vyjmečnější je start s prvním klientským vozem ještě letos na Pražském Rallysprintu.

„Polo, se kterým pojedeme v Praze je vlastně třetí vyrobené auto a jedná se o první zákaznické auto vyrobené pro tým Raimunda Baumschlagera a když jsme ho převzali, mělo najeto nějakých 300 metrů a já jsem byl první kdo v něm seděl" komentuje Štajf.

„Co se týká našeho vlastního vozu, ten by měl být dodán v březnu, takže věříme, že vše proběhne jak má, jelikož na konci března je na programu Valašská rally" dodává. Za zmínku stojí, že oproti Fabii je Polo postaveno na novější podvozkové platformě, z čehož vyplývá odlišná kinematika vozu, která by měla být zase o kousek dál, než u současných Fabií R5.

Zajímavý je odlišná filozofie zákaznického programu Volkswagenu, který narozdíl od Škodovky. Zatímco mladoboleslavský tým produkuje jedno auto za druhým, německý tým má v plánu dodávat jen velmi omezené množství vozů (maximálně 30 vozů ročně). Odlišná je i forma klientského programu, kde automobilka chce, aby každý klientský vůz byl přímo nějakým způsobem přímo spjatý s Volkswagenem.

Fabie rozhodně nezůstanou na ocet

Mimo nového Pola GTI R5 má tým stále k dispozici i dvě Fabie R5, které ani po příchodu nové techniky rozhodně nezůstanou stranou a budou pronajímány dalším zájemcům.

Na Pražském Rallysprintu se za volanty Fabií R5 představí v barvách Duck Racingu Václav Kopáček a Petr Kačírek.

foto: Alena Kasáčková