Co nás čeká nového ve WRC 2019?

Zasedání světové rady motorsportu nám definitivně potvrdilo kalendář pro následující sezonu a přineslo pár organizačnách změn. A ačkoliv se zdálo, že příští rok kalendář rozšíří hned dvě soutěže, nakonec tomu tak nebude. Mělo se jednat o Rally of Japan, která se měla jet nově na asfaltu v nové lokaci a šotolinovou Rally Chile.

Pomyslný černý petr nakonec zůstal v ruce právě Japonské rally, která je sice velmi zajímavá pro nejednu automobilku v závislosti na tamní trhy, nicméně prodražila by logistické náklady a rozšíření kalendáře na 15 soutěží se samozřejmě týmům v čele s Hyundaiem nelíbilo. Kalendář tak rozšíří jen Rally Chile.

Schválený kalendář WRC 2019

Rallye Monte Carlo (27. ledna)

Rally Sweden (17.února)

Rally Mexico (10. března)

Tour de Corse (31. března)

Rally Argentina (28. dubna)

Rally Chile (12. května)

Rally de Portugal (2. června)

Rally Italia Sardegna (16. července)

Rally Finland (4. srpna)

Rally Deutschland (25. srpna)*

Rally of Turkey (15. září)

Wales Rally GB (6. října)*

Rally Catalunya (27. října)*

Rally Australia (17. listopadu)*

* termíny závodů označených hvězdičkou budou upřesněny/potvrzeny

Českého fanouška při pohledu do kalendáře dost možná na první pohled zarazí termín Německé rally, který se překrývá s Barum Czech Rally Zlín, závodem FIA ERC. Uvidíme tedy, zda a nakolik se bude termín této soutěže měnit.

Zkrácení maximální délky rychlostních zkoušek

Od nové sezony byla stanovena maximální délka "erzet" stanovena na 350 kilometrů, což je sice na první pohled oproti současným 500 "ostrým kilometrům" poměrně razantní změna, nicméně to nebude až tak dramatické.K výše zmíněným 500 kilometrům se žádná soutěž nikterak neblížila, hranice byla spíše jakousi legislativní pojistou před extrémně dlouhýmu soutěžemi - pro zajímavost novou hranici 350 km by v letošní sezoně překročila pouze Rallye Monte Carlo (388 km) a Rally de Portugal (358 km).

Permanentní startovní čísla

Od příští sezony si jezdci s prioritou P1 (jezdci WRC) budou moci zvolit pevné startovní číslo pro celou sezonu s výjimkou startovního čísla 1, které bude logicky náležet úřadujícímu šampionovi. Podobně jako například ve Formuli 1 má tento krok pomoci s propagací posádek - přeci jen i pro neznalého fanouška lepší, když ví, že "ten s číslem 43" je Ken Block, než kdyby s tímto číslem pokaždé startoval někdo jiný. Zkrátka ze startovního čísla pilotů priority P1 se stane zároveň značka, která bude propagovat konkrétního pilota.

Omezení testovacích dnů

V rámci snižování nákladů byl pro tovární týmy snížen počet testovacích dnů ze současných 55 dnů na 42 testovacích dnů

WRC2 a WRC2 Pro

Šampionát WRC2 bude nově určen pouze pro soukromníky, pro které se nic nemění. Poměrně zásadní změnou je vznik nového "podšampionátu" WRC2 Pro, který bude určen pro piloty s podporou registrovaných továrních týmů jako je v současnosti třeba Škoda Motorsport, či Citroën. Je však otázkou, nakolik tato novinka zaujme či nezaujme automobilky a nakolik se projeví v počtu nasazených posádek.

Dodejme, že oproti původním předpokladům zůstává technika pro oba šampionáty identická a v obou případech budou posádky startovat s identickými speciály podle homologace kategorie R5.

Konec WRC3

Ikdyž on to ažtak konec kategorie není, jelikož od sezony 2019 bude vypsána klasifikace JWRC, která se ve velké míře s WRC kryla.